半个多世纪以来，发动机所应用的高温材料承受高温能 200℃应该说，这一巨大也铸造工艺加工及表面涂层 0℃)和较长时间受极限复杂应力高温零部件，例如发动机的工作叶片、涡、室热端部件和发动机等。
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以GH4169镍基变形高温合金为例，可看出GH4169合金中铌含量高，合金中的铌偏析程度与冶金工艺直接相关，GH4169基体为Ni-Gr固溶体，含Ni分数在50%以上可以承受1000℃左右高温，与美国牌号Inconel718相似，合金由γ基体相、δ相、碳化物和强化相γ'和 直径10mm-300mm,
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”此外，经济观察报从武钢股份董获知，为顺利推进彼此重组，宝钢和武钢在公告之前已经联合组建了工作专班。目前，重组方案还没有完成，事关重组的一些重大事项如组织架构、人员安置、高层任命，都还没有敲定。武钢股份董人士向经济观察报表示，“仅就上市板块而言，因为涉及到集团层面的重组，未来的同业竞争，但如何解决这些问题，暂时还没有更多的消息。
并通过了发动机长期试车考核。GH903合金系沉淀强化型Ni-Fe-C 后的组织和室温及高温的力学性能。结果表明,在650℃该合金组织和性能是比较的,能发动机长期使用的需要。
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γ’相的强化效应可通过以下途径加强：①γ‘相的数量；②使γ’相与基体有适宜的错配度，以共格畸变的强化效应；③加入铌、钽等元素增大γ’相的反相畴界能，以其抵抗位错切割的能力；④加入钴、钨、钼等元素γ‘相的强度。
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一般一种普通复杂程度的单晶空心叶片从图纸确认、模具设计到试制、再到小批投产，需要1～2年时间。发动机被称为“工业之花”，是工业中技术含、难的部件之一。作为飞机动力装置的发动机，特别重要的是金属结构材料要具备轻质、、高韧、耐高温、抗氧化、耐腐蚀等性能，这几乎是结构材料的性能要求。
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